卖的是什么呢？一套4.8kWp的户用光伏系统，核心硬件包括8块600W组件、一台逆变器，再加上支架、电缆这些辅材。价格方面，包安装、包电网并网认证、还送一年保险，全套下来大约2.6万元人民币。可以分36期还，而且门槛放得很低——你开什么品牌的车都行，不要求必须是比亚迪车主。
唯一的特殊待遇给到了自家新车买家：如果买Song Pro Flex，光伏套件就能享受零首付零利息。
很多人的第一反应是：比亚迪不是造车的吗？什么时候开始做光伏了？
答案是：2007年。
用产值衡量，光伏始终不是比亚迪对外最响亮的标签，但用时间衡量，这绝对算得上是一家有耐心的公司。ink-id="link-1788596857372-0.015385182473240722">王传福在比亚迪站稳电池、手机代工和汽车三大业务之后，心里一直揣着一个闭环构想：未来家庭应该通过屋顶光伏发电，配上储能，再开着电动车，实现能源的自给自足。2007年他让副总裁何龙带着十几个技术人员，从汽车车身板的技术路线出发，尝试向光伏领域延伸。一年后，比亚迪太阳能公司正式挂牌，同年在ink-id="link-1788596857383-0.5936631544790524">陕西商洛砸下5亿元布局多晶硅和太阳能电池。2009年，全球首款插混汽车F3DM和全球首个磷酸铁锂储能电站几乎同时落地，那一年比亚迪在光伏、储能、电动车三条线同时按下启动键。2010年，王传福把这三项业务正式确立为公司的三大新能源方向。
到今天为止，这条路比亚迪走了将近二十年，光伏产品累计出货到100多个国家和地区。全产业链能力也早已补齐：硅锭、硅片、电池片、组件都在自己手里。陕西商洛的光伏基地设计年产能1000兆瓦，累计投资45亿元。2020年入股全球组件出货量排名前五的ink-id="link-1788596857384-0.009252347844155406">阿特斯，2022年又战略投资了主攻异质结的金石能源——这家公司来头不小，牵头组建了中国光伏行业首个国家工程研究中心，股东名单里同时出现宁德时代、比亚迪和国资，还跟隆基、晶澳、通威等组件龙头签了合作。
在巴西市场上，比亚迪其实也算半个“本地人”。2017年就在坎皮纳斯建了组件厂，投了4779万美元，2022年又加了一条产线，产能从200MW提升到500MW。截至2022年10月，这个工厂累计产量突破了200万块。在巴西本地生产光伏组件，还能避开25%的进口关税——正是比亚迪巴西和本土企业Sengi Solar共同推动的那项关税政策。
换句话说，当中国组件厂商还在靠海运往巴西发货的时候，比亚迪的货已经直接从本地工厂拉出来了。
巴西市场本身也确实值得深耕。这个国家80%的国土在热带，年均日照量达到每平方米1700到1800千瓦时。政策端，2012年就推出了ink-id="link-1788596857384-0.768193204531296">净计量电价政策，给户用光伏开了口子；2014到2019年间，多轮光伏招标累计开出约4.4GW的标案量。到了2026年，光是第一季度巴西新增光伏装机就有4.4GW，其中分布式贡献了2.2GW，对应超过24.5万套新系统。有机构预测全年分布式新增装机可能摸到8.7GW。一个季度二十几万套的体量，足够支撑任何一家公司下重注铺渠道。但渠道铺下去之后，事情就没那么简单了。
这套4.8kWp的系统，每月理论发电量约600千瓦时。按照ink-id="link-1788596857385-0.963349858233433">圣保罗居民电价粗略算，如果这些电全部自用，每月能省下大约540到600雷亚尔电费，折算下来回本周期大概三到四年。但这只是理想账。因为2026年巴西新规要求，分布式光伏送入电网后抵扣的电量需要支付Fio B配网费用，用户还要缴纳最低供电费，实际收益要打折扣。
更要紧的是，这套配置里没有储能。
白天发电用不完的卖给电网，晚上再买回来。没有储能意味着光伏发的电无法在夜间使用，能源自主性大打折扣。比亚迪为什么不配储能？如果站在商业策略的角度看，这件事其实有两层意思。
第一层，储能一旦配上去，整套餐价格至少要翻倍。2.6万已经接近一台新车价格的十分之一，再往上加，在巴西市场还有没有竞争力，要打一个问号。第二层，储能恰恰是比亚迪真正想卖的东西——只是不急于在第一阶段就捆绑销售。
2026年上半年全球储能系统出货排名就是最好的注脚。比亚迪储能从第三跃居全球第一，超过了阳光电源、华为和特斯拉。储能电芯方面，上半年单家出货量均突破了30GWh。海外大单更是接连不断：沙特12.5GWh全球最大电网侧储能项目、阿联酋Masdar的11.275GWh合作协议、阿布扎比RTC全天候可再生能源项目——这是全球首个GW级全天候可再生能源项目，订单已经排到2028年。
所以光伏进店这件事，策略属性非常清晰：先铺光伏，跑通渠道，积累客户。等光伏板装完了，用户发现晚上还得买高价电，储能的需求就会自然浮出水面。这时候比亚迪再顺势推出储能方案，连销售话术都是现成的——“您家的光伏系统我们已经装好了，现在加一块电池，晚上也能用自己发的电。”比亚迪巴西方面也已经公开表态，未来会在这些销售点提供电池和其他能源解决方案。用光伏获客，用储能赚钱，这就是典型的“入口＋利润池”的打法。
如果拉长到二十年的时间维度看，比亚迪在光伏这条线上做的事情其实不复杂：2007年起跑，中间经历了国内市场的几度起落，在国内光伏圈近乎“查无此人”的状态持续了很多年，但海外布局一刻没停。坎皮纳斯工厂建了五年才把光伏板摆进经销店，2020年入股阿特斯、2022年投资金石能源，都是在行业低谷期布的局。等到2026年，233家门店同时开卖光伏板的时候，产业链、产能、渠道、品牌、政策红利全都卡在了一个点上。
2026年上半年比亚迪财报提供了另一个角度的注脚：营收3448亿元，同比下滑7.13%；归母净利润123亿元，同比下滑20.54%。但研发投入289亿元，累计研发投入超过2700亿元，账上现金1674亿元。净利润下滑的同时还在猛砸研发，海外营收1812.68亿元，同比增长近34%，占总营收比重首次突破50%，达到52.57%。
竞争对手在卷下一款车的续航和价格，比亚迪在做的事情是：光伏发电、储能调峰、电动车用电——三个环节全部自研自产，共用渠道，打包销售。
